Autarkiemodell – Eigenverbrauch & Autarkie berechnen

🏭 PV-Anlage & Standort

Anlagenleistung kWp

100 kWp

Spez. Ertrag kWh/kWp·a

950

Jahresstromverbrauch Betrieb kWh/a (ohne E-Autos)

120.000

Branche wählen — setzt typischen Verbrauch

🚗 E-Mobilität — wie viele E-Fahrzeuge?

Einfach die Anzahl antippen. Jedes Fahrzeug lädt bevorzugt mit PV-Überschuss (Smart Charging).

Flottengröße Fahrzeuge

Fahrleistung je Fahrzeug km/a

20.000

Ladepunkte je 11 kW AC

🚚 E-LKW / Logistik — optionaler Verbrauchs-Booster

E-LKW sind riesige Stromabnehmer (~110.000 kWh/Jahr je Fahrzeug) und heben den PV-Eigenverbrauch enorm. Einfach die Anzahl antippen.

Flottengröße LKW Fahrzeuge

Wann wird geladen? — bestimmt den Solar-Anteil

Gemischtes Laden: ~30 % des LKW-Stroms direkt aus der eigenen PV.

LKW-Typ — setzt realistische Fahrleistung & Verbrauch

Feinjustierung: Fahrleistung & Verbrauch (Fernverkehr: ≈ 132.000 kWh/a je LKW)

Jahresfahrleistung je LKW km/a

120.000

Verbrauch kWh/km

1,1

🔌 Neue Ladepunkte (Neubau) — Basis der Förderschätzung

Anzahl Ladepunkte (Standard = Anzahl E-LKW)

Ladeleistung je Ladepunkt

💶 Förderung möglich: Für DC-Ladeinfrastruktur schwerer E-Nutzfahrzeuge (inkl. Netzanschluss & Lastmanagement) kann eine Bundesförderung in Betracht kommen — Programm „Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge" (BMV / Projektträger Jülich), Stand 2026 bis 500 €/kW (nur DC ab 50 kW; Fahrzeuge/AC nicht förderfähig). Eng befristete Antragsfenster, keine Förderzusage — aktuellen Stand bei ptj.de prüfen.

🔋 Batteriespeicher

Nutzbare Kapazität kWh (0 = kein Speicher · bis 10.000 kWh)

kWh

—

💶 Preise & Einspeisevergütung

Strompreis Netzbezug ct/kWh netto

26,0 ct

Einspeisevergütung ct/kWh

7,0 ct

EEG 2025 (Überschuss): ≤10 kWp 8,11 · ≤40 kWp 7,03 · ≤100 kWp 5,74 ct/kWh. Direktvermarktung darüber.

Realistisches Szenario

—

solare Eigenversorgung

Eigenverbrauchsquote PV: —

Eigenverbrauch — Einspeisung — Netzbezug —

Tagesverlauf: Solar-Erzeugung trifft Ladefenster

06121824 h

PV-ErzeugungLadefenster der E-Flotte

—

PV-Ertrag/Jahr

—

davon E-Mobilität

—

CO₂-Einsparung

—

Amortisation

Ersparnis Netzbezug—

Einspeisevergütung—

Wirtschaftl. Vorteil / Jahr—

Investition (PV + Speicher + Ladeinfrastruktur)—

20-Jahres-Überschuss—

Empfehlung

—

Modell nach HTW Berlin (Eigenverbrauchs-/Autarkie-Regression, Stromspeicher-Inspektion) · spez. Ertrag standortbezogen (PVGIS) · E-Auto 20 kWh/100 km, ~35 % PV-Direktladung · E-LKW 1,1 kWh/km, Solar-Direktanteil je Lademodus · Richtwerte, keine verbindliche Zusage.

☀️ Flexility Solutions · EnergieClub

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Gewerbestandort · erstellt am —

—solare Autarkie

—Eigenverbrauchsquote PV

—PV-Leistung

—Solarstrom / Jahr

—Batteriespeicher

So verteilt sich Ihr Solarstrom

—direkt selbst genutzt

—eingespeist (vergütet)

—Restbezug aus dem Netz

Ihr wirtschaftlicher Vorteil

—Vorteil / Jahr

—Amortisation

—Überschuss in 20 Jahren*

—CO₂-Einsparung / Jahr

Geschätzte Investition (PV + Speicher + Ladeinfrastruktur): —

—